Nowy Ford Ranger – silniki

Pod maską nowego Rangera znajdą się nowe silniki, które mają sprawdzać się w zróżnicowanych warunkach eksploatacyjnych. To czterocylindrowy diesel Duratorq o pojemności 2,2 litra i mocy 150 KM lub 125 KM oraz pięciocylindrowa jednostka Duratorq o pojemności 3,2 litra i mocy 200 KM.

Ford Ranger jest dostępny w wersji z napędem na dwa lub cztery koła oraz z 6-biegową przekładnią manualną lub automatyczną. Wszystkie silniki spełniają najbardziej rygorystyczne normy emisji obowiązujące na całym świecie, łącznie z Euro V.

Silnik	2.2L Duratorq TDCi 125 KM	2.2L Duratorq TDCi 150 KM	3.2L Duratorq TDCi 200 KM
Pojemność skokowa (cm3)	2198	2198	3198
Paliwo	Diesel	Diesel	Diesel
Moc maksymalna (KM)	125	150	200
Przy obrotach (obr./min.)	3700	3700	3000
Maksymalny moment obrotowy (Nm)	320	375	470
Przy obrotach (obr./min.)	1500-2500	1500-2500	1500-2750
Cylindry	4 w rzędzie	4 w rzędzie	5 w rzędzie
Turbodoładowanie	Turbosprężarka o stałej geometrii	Turbosprężarka o zmiennej geometrii z czujnikiem położenia	Turbosprężarka o zmiennej geometrii z czujnikiem położenia
Wtrysk paliwa	Układ common-rail	Układ common-rail	Układ common-rail
Sprzęgło	Sterowane hydraulicznie sprzęgło samonastawne z dwumasowym kołem zamachowym	Sterowane hydraulicznie sprzęgło samonastawne z dwumasowym kołem zamachowym	Sterowane hydraulicznie sprzęgło samonastawne z dwumasowym kołem zamachowym
Skrzynia rozdzielcza 4×4	Dwa przełożenia, dźwignia po prawej stronie, pojedynczy offset, aluminiowa skrzynia rozdzielcza z możliwością przełączania podczas jazdy	Dwa przełożenia, dźwignia po prawej stronie, pojedynczy offset, aluminiowa skrzynia rozdzielcza z możliwością przełączania podczas jazdy	Dwa przełożenia, dźwignia po prawej stronie, pojedynczy offset, aluminiowa skrzynia rozdzielcza z możliwością przełączania podczas jazdy